Stationsproject
De stad Roeselare, de NMBS-holding, Infrabel en De Lijn investeren samen in Roeselare Centraal. Tegen 2012 ondergaat de verouderde en verloederde stationsomgeving een totale metamorfose: de verkeersstromen van de weggebruikers worden gescheiden, het treinstation wordt vernieuwd, er wordt een nieuw busstation voorzien, de bouw van een ondergrondse parking en de herinrichting van de omgeving met voorzieningen voor groen, woon- en commerciële ruimtes en de uitbouw van een gezellig Stationsplein. Bedoeling is de huidige breuklijn tussen het centrum en Krottegem weg te werken, zodat de stationsomgeving een aantrekkelijke stadspoort wordt.
Het stationsgebouw, daterend uit 1977, beantwoordt niet meer aan de moderne eisen van comfort, klantvriendelijkheid en bereikbaarheid. Het station wordt een openbaar vervoersknooppunt middenin een voetgangersgebied. Verder zal het beide stadsdelen verbinden. Het stationsgebouw wordt gemoderniseerd met o.a. een transparante stationshal, georiënteerd naar de winkelas Ooststraat-Ardooisesteenweg. Er zal niet langer sprake zijn van een voor- en achterkant van het station.
Alle stationsfunctie zullen te vinden zijn op de gelijkvloers. Comfortabele perrons zullen bereikbaar zijn via glazen liften en roltrappen. Verder nieuwe stalling van fietsen en bromfietsen én twee fietsbruggen voor veilige verbinding.
Het stationsplein wordt verkeersvrij, waar de zwakke weggebruiker voorrang krijgt. Het plein wordt een nieuwe ontmoetingsplaats in de stad en geeft een vlotte doorgang tussen Ooststraat en Ardooisesteenweg.
Op termijn verdwijnt de parking langs de Stationsdreef en Beversesteenweg.
Onder het Stationsplein komt een ondergrondse parking van drie verdiepingen die ruimte zal bieden voor 559 auto's.
De Lijn investeert op de hoek van de Ardooisesteenweg en de Beversesteenweg in een nieuw busstation met acht perrons en een nieuwe Lijnwinkel. Het busstation zal via een voetgangerspad verbonden zijn met de stationshal.
In het project gaat veel aandacht gaan naar groen, woon- en commerciële ruimtes. Na afsluiting van de parkings langs de Beversesteenweg en Stationsdreef zullen de vrijgekomen terreinen worden ingevuld door woningen, handelszaken en kantoren. Boven de ondergrondse parking komt een groene wandelpromenade en fietspad. Voetgangers zullen veilig kunnen wandelen van de voorkant van het station naar de achterkant.
In de Beversesteenweg wordt een nieuwe rotonde aangelegd. Het is de bedoeling de verkeersstromen van alle weggebruikers beter van elkaar te scheiden en daarmee ook de veiligheid te verhogen.
De ontwarring en de herinrichting van de verkeersknoop rond de stationsomgeving en omliggende toegangswegen wordt een oplossing voor het mobiliteitsvraagstuk. Er komt ook veel aandacht voor een verhoogd comfort voor voetgangers en fietsers.
Koning auto zal niet langer overheersen, wat de leefbaarheid ten goede zal komen.
Midden 2008 wordt gestart met de werkzaamheden. Het einde wordt voorzien in 2012.
De Vlaamse Regering kende in de derde oproepronde een conceptsubsidie toe voor dit project. Het ontwerpend onderzoek erd uitgevoerd door uapS architecten.
Meer informatie over het project:
http://www.eurostation.be/nl/projecten.htm
uaps.net